（中华铁道网通讯员 王田利）大山在窗外掠过，直逼苍穹，连绵不断。坐在由拉萨开往日喀则的Z8801次列车上，窗外处处皆景。这是西藏自治区的第二条铁路，全程253公里，海拔在3000米以上。去年8月开通以后，日喀则站的旅客到发人次已达40万，拉日线已成为连接前藏、后藏地区的一条便捷大通道。

　　据了解，到2020年，拉日铁路会建设延伸支线到吉隆口岸，成为日吉铁路，共同成为中尼铁路的中国路段。还会建设到亚东口岸的支线即日亚铁路。

　　日喀则是西藏的人口大区、边境大区、外贸大区、农业大区、文化大区，建城至今已有600多年的历史，是西藏的第二大城市，也是后藏曾经的政教中心、历代班禅的驻锡之地。美丽旖旎的自然风光，独具特色的后藏生活，日喀则被誉为“最如意美好的庄园”。

　　拉日铁路则像一条璀璨的纽带，将日喀则与拉萨的距离再一次拉近。曾经青藏铁路建成通车后，给当地带来翻天覆地的变化，西藏经济发展和市场繁荣，改善了人们出行条件，降低了进出藏物资运输成本，极大地带动了特色资源开发特别是旅游业的发展。而作为西藏铁路网“Y”形主骨架一部分的拉日铁路是青藏铁路的延伸线，是西藏至新疆铁路的重要通道，对周边的影响不可小视。

　　拉日铁路将最大限度挖掘青藏铁路的巨大发展潜力，最大限度发挥青藏铁路的强大辐射作用，也标志着西藏铁路建设掀开新的一页。