（中华铁道网通讯员蒋涛)近日，受强冷空气影响全国多地迎来降雪，迟到的雨雪天气造成各地交通严重受阻。高速封路、航班取消、高铁限速……而这对于那些过完春节准备返程的人们来说，无疑是“当头一棒”。

　　相信大多数旅客和我一样，雨雪天气里只求能够平安返程，而有一些人却不忘“找茬”，用自身维权“为难”起交通运输部门来。以交通运输行业“老大哥”——铁路部门为例，风雪中他们毅然扛起了春运大旗，加大运力输送滞留旅客，而这些毫无怨言的付出并没有“讨好”有些网友。

　　就拿这两日网络上热议的“下雪天高铁该不该降速”来说，铁路部门为了确保恶劣天气下旅客运输安全，选择了降速行驶，致多趟高铁晚点。于是，有网友质疑，乘客花高价买高铁票就是为了享受高速，高铁不高速是否该按照普速列车票价退差价？昨日，《法制晚报》微博发起网络投票，投票结果显示，超7成网友觉得降速后高铁票失去了意义，认为花高价坐高铁没享受到相应的高速度，和低价普速列车票并无分别，铁路部门应该给予乘客补偿。

　　高铁因雪降速退差价，看似合情却未必合理。由于天气原因属于不可抗因素，或多或少会对乘客的行程安排客观上造成一定的影响，但这需要相互理解。春运期间，铁路运输部门本就“压力山大”，而雨雪天气无疑使节后返程高峰的客运难度进一步加大。据相关报道，面对突如其来的雨雪天气，各个路局均迅速启动了相应的春运应急预案。以西安铁路局为例，2月4日至6日，陕西境内出现大范围雨雪天气，致使该局管内郑西、西宝高铁部分区段实行限速行驶。为了确保旅客“三个出行”，该局各单位“以雪为令”，积极应对雨雪天气，组织人员扫雪破冰，并备足了防冻液、防滑草垫、煤渣、木屑等防滑材料，全力以赴确保铁路大动脉安全畅通。

　　众所周知，安全是铁路部门的生命线。据了解，高铁运输相较普铁运输有一套严格的体系，冰雪天气采取降速运行是国际惯例，日本和德国在冰雪天气也会采取降速措施，而高铁降速归根结底无非是为了保旅客生命财产安全。一般来说，正常情况下，高铁以300公里左右的时速运行，当遭遇大雪，严寒天气使得轨道路基、道岔很容易积雪凝固，且硬度较高，若列车以高速撞上，势必对车体造成影响，且风雪较大时也影响高铁司机视线，降速是正常的安全保障措施。雨雪天气还会让接触网结冰，降速运行是为了保证受流稳定和接触网安全。此外，高铁因车型不同，并非所有车底都配有融雪装置，因此降低运行速度最稳妥。

　　从保障行车安全，让旅客及时出行，继续开行限速高铁所投入的人力、物力、财力来看，远非网友力挺的高铁降速退差价那么简单。春节期间，铁路人舍小家、顾大家，放下亲情、放下思念、放下团圆，默默坚守在各自的工作岗位上，给我们的出行带来“心头热”。作为旅客，高铁降速晚点心生抱怨无可厚非，但面对“高铁降速退差价”我们还应该理性看待，并不能一味地只想为自己维权，而忘了那些风雪中护送南来北往的旅客安全出行的铁路人！