漫天的黄沙，荒凉的戈壁，干涸的大地，在大漠中孤独穿行的驼队……旷古辽阔的画面，大漠孤烟的意境，电影《骆驼客》用艺术的手法将大西北沙漠上的悲怆苍茫和自然的野性表现的淋漓尽致，也将穿梭在大漠戈壁中骆驼客的艰辛呈现在了我们的面前。

　　骆驼客，专指那些在沙漠戈壁中引领驼队，运输物资的人。在解放前，对于地处祖国边陲的新疆人来说，无论是人员还是物资，想要往返于新疆与内地之间，骆驼是唯一的交通工具，每次出行，驼队都要准备大量的食物、饮用水等物资才能启程，不光因为动辄1、2个月的路程，更因为在大漠戈壁中那些无法预知的恶劣天气和各种意外。所以，对于新疆人来说，一条通往内地的陆路通道显得尤为重要。

　　解放后，党和政府在不断加大国家基础设施建设的同时，并没有把西部遗忘。1952年，兰新铁路开始动工修建。经过解放后第一代铁路人10年艰苦卓越的努力，东起甘肃兰州，西跨黄河，穿越河西走廊，途径吐鲁番盆地，穿过天山到达乌鲁木齐，全长1903公里的兰新铁路全线贯通，结束了新疆没有铁路的历史。平稳、安全、舒适的铁路不但方便了兰新铁路沿线百姓的生活，更对开发西北地区的物产资源，发展经济，加强民族团结，以及巩固国防建设等方面起到了积极的推动作用。

　　在其后的数十年间，随着区域经济的高速发展，原兰新铁路的运输能力已不能满足西北地区能源、特色农产品外运以及民众出行的需求。在国家西部开发大战略的指引下，连接新疆与内地的铁路陆路通道也在不断的发展壮大，随着兰新铁路电气化改造、复线建设、既有线大规模提速等一系列铁路重大建设项目的立项和建成通车，西北地区铁路建设也进入了一个全面发展的时代。

　　而就在几天前，随着新疆首列和谐号CRH2-061C动车检测车抵达乌鲁木齐站，西北地区期盼已久的“高铁生活”也即将成为现实。根据网络上收集的信息，已经完成主体施工，即将迈入联调联试阶段的兰新铁路第二双线自开工建设以来，历时3年多，设计时速300公里/小时，线路横跨新疆、甘肃、青海三省区，全长1776公里，正式通车投入运营后，兰州、西宁、乌鲁木齐之间往返的旅行时间将压缩一半以上，而与其他高速铁路干线贯通连接后，前往北京、上海、广州等一线发达城市将实现夕发朝至。兰新铁路第二双线的开通运营，不但填补了西北地区在高速铁路上的空白，更是用更加舒适、快捷的旅行体验，从根本上改变了西北地区人民的生活方式。

　　从需要数月时间出行的骆驼客，到单程6、70个小时的普通铁路，再到夕发朝至的高速铁路，西北地区最终用速度突破了空间的限制。虽然昔日的“骆驼客”已经不复存在，丝绸之路上响彻千年的驼铃也已不再清脆，但在西北这片广袤的大漠上，还有无数投身边疆、无私奉献的铁路人奋战在自己的岗位上，承担着昔日“骆驼客”的责任。而兰新铁路第二双线的投入运营，必将为这些新时代的“骆驼客”们插上高铁的“翅膀”，为生活在这片大漠戈壁中的人们提供更加优质、高效的服务，为西北地区的经济发展提供坚强的保障。

　　(银川客运段杨波)