铁路为什么要介入地产开发？据说是因为铁路建设投资存在着巨额资金缺口，仅靠铁路运输一项无法弥补大量的资金缺口，因此铁路必须培养另外的资金来源。中国铁路总公司日前召开的电视电话会议透露的消息显示，今年全年投资总额将在7000亿元基础上增至8000亿元以上，同时还增加了开工项目和设备投资额……当然，所有的这些投资都需要钱。

　　这样一则新闻吸引了笔者的目光，其实近几年，铁路的发展保持增长的趋势，现今的铁路总运营里程突破10万公里，中国铁路的覆盖面已经变得越来越广，四通八达的铁路网，让出行更为便利。我们国家随着经济的快速发展，人口的流动性增加，百姓对交通工具的要求也增加了，而且我们都知道我国中西部的铁路网比较匮乏，特别是我国的西部地区。众所周知，国家一直在致力于西部大开发，平衡我国经济的发展，拉低贫富差距，所以今年发改委和铁总多次强调要将发展的重点放在西部，完善了西部的铁路网不仅加强了西部与发达区域的沟通和联系，而且还能改善我国中西部经济发展不平衡的状态，大大提高和促进西部人民的生活水平。

　　铁路建设的好处已经不用赘述，可是建设铁路的资金又从何来？其实新闻中所说的就是担心铁总资金不够，会拉低铁路的建设。虽然铁总是国企，但也有社会责任，“人民铁路”的公益属性依然存在，有了公益性，又关系到国计民生，那么必然铁总的盈利也不会达到一个世人想象的高度，再加上最近几年宏观的经济形势下行，即便铁总就是掏光家底，也可能扛不起发展的消耗，所以摆在铁总面前也只有一条道路就是“改革”。

　　进军房地产也是改革中的一个选择，中国铁路总公司开发房地产只是参照了香港铁路的一些模式，并不是摸着石头过河，无论是风险还是规模都是可以控制的。另外铁总选择的是铁路沿线的地段开发，其实现在高铁的沿线选择的并不是繁华地区而是一些非常具有发展潜力的“处女地”，所以铁总的选择用一句股市里的话，不是盲目的“追高”，而是投资“潜力股”，并不会带来泡沫。如果说再加上国家的一些支持，那么这样的发展模式也很有可能给现在的社会带来一种“新鲜的气息”，拉动整个社会的转型和发展。

　　所以我们不要“惊慌失措”，随着铁路网的完善，越来越多的人出行选择了铁路，资金回流也就不成问题。而且高铁是中国科技发展日趋成熟和先进的证明，更是已经成为了中国走向世界的外交名片，对外出口的贸易之门打开，前景也是无可限量。铁总已经走在了改革的路上，筚路蓝缕也好，昂首阔步也好，我们只要静看花开花落，改革之果最后还是要落到人民的袋子里。