红淖铁路远期运能每年1.5亿吨

　　核心提示：淖毛湖不是湖，是哈密地区一个镇的名字，淖毛湖镇位于哈密地区伊吾县偏东北角73公里处，这里有47万亩胡杨林及晚熟的哈密瓜。

　　远期运能每年1.5亿吨

　　新疆网讯淖毛湖不是湖，是哈密地区一个镇的名字，淖毛湖镇位于哈密地区伊吾县偏东北角73公里处，这里有47万亩胡杨林及晚熟的哈密瓜。

　　红柳河，位于甘肃省敦煌市红柳村，兰新铁路的一个小站，离乌西站759公里。

　　红淖铁路正是横穿大漠戈壁，将甘肃与新疆两处通过铁路连接，从甘肃和新疆交界处的兰新铁路红柳河车站引出，跨红柳河后折向西北，经哈密市星星峡镇、双井子乡从镜儿井站南端通过，沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡，至终点伊吾县淖毛湖镇。

　　7月2日，新疆广汇实业投资（集团）有限责任公司总裁尚继强透露，红淖铁路全长438 公里，计划分两期实施，一期工程红柳河-淖毛湖-矿区段（含煤化工专用线10 公里），计划于2015 年下半年建成投入试运营；二期工程为红柳河至淖毛湖复线（投资约40 亿元）和计划中的淖毛湖至三塘湖矿区铁路建设，依据三塘湖煤田勘探开发和政府安排择机而建。

　　投入运营后，预计初期（2015年~2016年）运能达到每年3950万吨；近期（2017年~2020年）运能可达每年6000万吨，产值约350亿元，税收约15亿元，带动就业近万人。远期（2020年以后）运能将达到每年15000万吨，产值达千亿元左右，税收约45亿元，带动就业 1.5万~2万人。

　　哈密地区是全疆第一的煤炭预测储量地区，但目前外运煤炭的唯一铁路运输通道兰新线的运能只有每年3000万吨至5000万吨，远远不能满足“疆煤东运”的需求。

　　红淖铁路建成后以运煤为主兼顾煤化工产品等能源产品运力，将铁路直接深入到矿区，解决了东疆能源运输瓶颈。

　　树立“民资进铁”样本

　　深化铁路投融资体制改革、加快推进铁路建设，是促进国民经济发展和改善民生的重要举措，国家已明确了全面开放铁路建设市场，鼓励社会资本投资铁路建设。

　　作为新疆第一条吸引民间资本修建的地方铁路，红淖铁路树立了“民资进铁”样本。

　　7月2日，自治区政协副主席李湘林说，红淖铁路是自治区引进市场竞争机制，促进铁路建设投资多元化、增强民营资本在铁路建设中的作用的具体改革举措，对后续社会资本参与铁路建设起到了良好的示范和带动作用。

　　数据显示，2011~2013 年，新疆社会资本参与铁路建设累计完成投资94 亿元，占这三年铁路建设完成总投资578亿元的16.3%。

　　2014 年，社会资本参与铁路建设计划完成投资102.5亿元，首次超过国铁项目84.1亿元投资。

　　预计2011~2014 年社会资本累计完成铁路建设投资196.5亿元，占这四年铁路建设完成总投资764.6 亿元的25.7%，2015年社会资本投资铁路建设的比例将会进一步提高，社会资本已成为促进新疆铁路建设的重要力量。

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