列车“尾司令”正式退役

　　本报南宁10月16日电（庞革平、曾令瑶）10月15日零时整，随着K582次旅客列车运转车长程明桥的退乘，南宁铁路局所有旅客列车将取消运转车长，该局308名运转车长将正式“退役”，同时，随着全国18个铁路局（公司）的统一行动，这一百年工种，也将退出中国铁路历史舞台。

　　铁路运转车长在列车启动后，要核对列车尾部总制动管风压是否正常，并告知车头司机，同时在列车运行途中要与各站外勤值班员相互确认，中途发生安全故障时，运转车长要负责协调处理，并在列车后部做好防护，因而被一些人亲切地称为“尾司令”。

　　随着铁路线路、车辆等级不断提升，“电子运转车长”应运而生，替代了人工操作。顶岗后的“电子运转车长”可以自动采集、传输、存储列车尾部风压数据，向火车“黑匣子”发送代码，司机按键即可通过数字显示和语音方式直观监看列车尾部的实时风压。

　　《人民日报》（ 2014年10月17日 23 版）来源人民网－人民日报)