一边是近60米铁塔上，“电力飞人”在紧张作业，一边是五条铁路上，火车呼啸而过。10月25日13时，随着最后一根导线的顺利连接，标志着110千伏光岳-聊城北牵引站22号-23号塔跨越铁路工程全面竣工。

　　110千伏光岳-聊城北牵引站22#-23#塔跨越铁路工程，共需跨越京九铁路上下行、邯济铁路上下行、聊北Ⅱ场北牵出线共5条铁路。该工程为聊城市的重点工程，建成后将为聊城的铁路运输提供强有力的电力支撑。涉及单位单位9家，聊城公司为此共出动工作人员100余名。

　　20日，聊城公司已联系好各设备管理单位，并送达配合通知单。

　　21日，根据铁路局批复的月度邻近营业线施工计划，不停电完成了铁路供电线、贯通线跨越架搭设及封顶，完成了铁路两侧的跨越架材料的转运，做好场地的平整做好搭设准备。

　　22日，完成京九铁路上下行K419+660、聊城北站II场北牵出线（对应京九铁k419+700）、邯济铁路下行K144+765、邯济铁路上行K145+367处铁路两侧的跨越架的搭设，按要求设置好拉线并在醒目位置悬挂“禁止攀登”的安全标示牌，做好封锁施工点前的一切准备，并派专人24小时看守。

　　23日6时，组织两组人员在京九铁路、聊城北站II场北牵出线、邯济铁路下行K144+765、邯济铁路上,由已建成的22#杆塔侧展放牵引绳、23#杆塔展放导线至铁路坡脚线。为跨越做好准备。

　　“放、放、放!好，停……”24日9时左右，笔者刚到施工工地，就看到作业人员正齐心协力的工作，搬运工具、运送材料、绞磨缓缓展放，高空中只见一名名“蜘蛛侠”在高耸的铁塔上忙着安装滑轮及其他附件，在地面作业人员的密切配合下，整个场面紧张有序，有条不紊。

　　“按计划，是23日至27日进行电力线路跨越施工。”该工程负责人傅东亮介绍。“不过现在看现在的进度，最快25日下午就能完成线路跨越。”

　　在跨越施工前期，聊城公司多次组织专题会议讨论停电跨越事宜，并组织基建部、安监部等部门专业人员多次赴现场勘察，优化了施工方案。

　　“经过与铁路部门协商，采取了分别停电，全力攻克的办法。”作业队长李继琴说，23日要点90分钟，对邯济线下行及聊城北站II场北牵出线施工，咱们现在是同时封锁了京九上下行及邯济上行线，要点40分钟。”

　　在22#塔跨越现场，随着报话机传来的一声声“准备就绪”，地面人员在绞磨机等器具的助推下，奋力拉动牵引绳，直见导线慢慢向起腾空，一公里的牵引绳不到10余分钟全部拉紧到位，成功跨越了该段线路下方的铁路。

　　穿着“黄马甲”的安全专责员荆元禄说：“此次施工安全是第一，不容半点马虎。按照安全文明施工标准，每项工作制定具体实施细则，项目部每天制定日预控工作单对重要的跨越、隐蔽工程认真进行技术交底，设立专人监护，加强监督检查，保证工程的安全。”（赵寰）