过去，提起铁路货运，让人联想到的是一列列装满煤炭或木材长途奔跑的火车和焦急等候的货主。而我们在网上淘的“宝贝”虽搭不上高大上的“巨龙”，也可以搭汽车送到家门口。这两者各行其道，互不干扰，像两根平行线，似乎不可能有交集。

　　当顺风快递“顺风顺水”，圆通快递“通达八方”之际，忽如一声晴天惊雷，铁路快运风起云涌，大队车马杀将过来，顺丰、圆通和他的小伙伴们都“惊呆了”，隐约感受到"山雨欲来风满楼"。

　　十年前，没有人能够想到网络购物能够如此普及。据《2013-2017中国网络购物行业市场前瞻与投资预测分析报告》统计数据显示，2010年中国网络购物市场交易规模接近5000亿，达4980.0亿元，占到社会消费品零售总额的3.2%;同时，网络购物用户规模达到1.48亿，在网民中的渗透率达30.8%。

　　网购的普及与发展，还有网购的巨大潜力给物流业激起千层浪。从1999年以来，网络购物的物流配送问题就在持续地改进。到了2005年，网购货物的物流配送已经不是问题。一个包括多仓储中心、异地批量运输、本地快速单件递送在内的非常草根的物流体系开始趋于成熟，并在中国网络购物的发展过程中起着实质性的支撑作用。现代科技的发展，缩短了人们的距离。要满足人们高质量的生活和高效率的工作要求，需要现代化的运输服务系统。尤其是随着网络购物的迅速发展，人们对更是盼望安全、优质、高效的现代化运输服务系统。

　　好雨知时节，当春乃发生。铁路货运改革以后，“高铁快递”成为改革后铁路货运的主要业务之一。从部分地区试点营业，到越来越多的高铁线路向市场开放，物流企业对此“拍手叫好”。“高铁快递”减少了物流企业的成本，成本比航空低四分之一。

　　铁路，这个有着丰富的网络资源，有着运量大、运费低、运输安全等优势。过去，铁路货运只办理大宗和整车运输业务,零散货物和小批量货物“搭车”运输比较困难。而此次推出的货物快运列车，填补了这一空白，成为铁路改革发展的一大主力。货物快运业务将比公路运输费用更低，同时取消对货物的品类、重量、体积、件数和批量的所有限制，除法律禁止运输的货物外，各种零散货物都可以按实际重量或体积受理。

　　“中铁快运”、“高铁快递”、“货物快运列车”，它们都是铁路货物运输发展中的重大里程碑。铁路货物运输将来要走的道路，必定践行“安全优质兴路强国”精神，需要安全、稳定、优质、高效地将货物运送至目的地。未来的道路是全方位、多角度地剖析快递之路，是向快递行业的先驱们取经之路，是与公路、水路、航空这些运输方式的不断交流与融合之路。