还有十多天，就是一年一度的“网购狂欢节”——“双11”，这场日益逼近的“人造”节日在不断挑拨着众多商家、顾客神经的同时，也让众多快递企业“快乐并痛苦”着。据预计，今年“双11”全国包裹量将超过5亿件，比去年增长50%以上。然而，快递企业却谈不上有多么兴奋。甚至有企业打出苦情理由，要对电商客户涨价了，其中就有申通、圆通。不少消费者担心，涨价风迟早会转嫁到自己头上。不过，与往年不同的是，历来以“大宗商品”为主的铁路货运一改昔日作风，9月、10月频推“快运”业务也加入混战。与民营快递争抢市场，这在铁路历史上是首次，而一向被航空和汽车包揽的小包裹快递业务，也面临挑战。可能有人会问，铁路运输煤炭、矿石等大宗货物拿手，但跟各大物流企业去抢一个个小包裹，就像是让大象在小圆桌上跳舞，它做得来吗?此比喻很生动，说出了类似中国铁路总公司这样的大型国企转型的艰难。但是要看到大象，除了拥有庞大的身躯，它还具有巨大的力量和坚定的意志。让人不由得想起了10年前的高铁建设，那时的人们又怎会预想到今天中国高铁事业的巨大成就?但铁路人的坚持与执着就让这个奇迹生动的展示在了人们的眼前，所以铁路这艘巨轮此次全面进入快递市场，必然会在物流的世界里掀起巨大的波澜，推动物流行业向前走进一大步。

　　如今铁路快运的兴起不光是根据市场核心作出的转变，更为准确地是认清了市场形式，抓住了市场走向的机遇。铁路企业运输多元化的转变在于迎合市场，迎合大众口味和消费需求。在电商日益高速发展的今天，传统的快递运输方式根深蒂固，且发展已久，具备一定的规模。铁路企业涉足的快递领域有冒险精神，但相信其以全天候、安全性好、成本低、一次货物运输量大为主的突出特点还是会令不少的顾客动心

　　把铁路的比较优势转化为竞争优势，需要下一盘“很大的棋”，以战略的布局、长远的眼光、创新的方式和灵活的机制，整合优化市场要素及其资源配置，迅速形成“引力效应”，走自己的路，让别人无路可走，或者说，走自己的路，让别人跟着我们走，这样，一个“大而强”的铁路，才可能真正成为独领风骚、引领市场的“老大”!