对高铁的期盼，是2010年以来新疆各族人民最关心的热点问题之一，随着兰新高铁开工建设及京津、京沪、郑西、武广等高速铁路的开通，这种期盼更加强烈。

　　带着新疆各族人民的殷切期盼，新疆高铁在5年的建设中，各参建单位发扬了能打硬仗和善打硬仗的光荣传统，战严寒、斗酷暑，全身心投入到西北首条高铁的建设中，所参建人员达到10万人次，现场作业人员最多时到达4万人。5年来，建设者们攻克了达坂城湿地特大桥、天山隧道群、百里风区防风工程和干旱和昼夜温差大混凝土浇筑凝固等一个又一个难题，筑起了一道飞越天山的钢铁大道，书写了中国铁路建设史上的新篇章。

　　兰新高铁新疆段，途径烟墩风区、百里风区、三十里风区、达坂城风区等四大风区，是中国乃至世界上铁路风灾最严重的地区之一。其中，百里风区、三十里风区的风力最为强劲，部分区段年均大于8级大风天气达到208天，最大时速60米/秒，相当于17级风。

　　新疆高铁防风工程全长462公里，占新疆段线路总长的65%。其中路基挡风墙工程总长345公里，桥梁挡风屏工程总长95公里。防风明洞工程位于百里风区核心地带，总长1.2公里，是在路基上建设的一座“地上隧道”。兰新高铁新疆境内防风工程规模在中国高速铁路在建工程中居首位，防风工程技术的运用在国内高速铁路建设中尚属首次。