截止11月9日，中铁21局集团承建的云南广通至大理快速铁路祥云隧道进口平行导坑，特大突泥突水地质灾害处理施工，已完成突泥清理和涌水排堵，整体工作进展顺利。

　　祥云隧道全长6940米，位于弥渡断裂带上，地质构造破碎，围岩松散，多为泥夹层和强风化灰质泥岩，断层多，涌水量大，日均涌水超过6万立方米，且伴有突泥突水现象，属I级高风险隧道。自2013年3月开工建设以来，多次发生断层坍塌、突泥涌水，安全隐患大，施工进展艰难。为保证主隧道的安全施工，隧道进口超前开挖了平行导坑。进口导坑设计全长3248米，9月1日晚，当平行导坑掘进至1623米时，发生突泥突水重大地质灾害，所幸安全人员及时发现突水突泥迹象，迅速组织人员撤离，未造成人员伤亡。但巨大的突泥突水掩埋了150多米已经开挖的平行导坑，重达20多吨的挖掘机被冲出30多米远，可见当时突泥突水的冲击力之大。

　　突泥突水地质灾害发生后，施工单位、监理单位、设计单位和业主多次现场调研，查看灾情，分析掘进方向的地质构造，并根据此前所做的超前地质预报探测情况，请专家组对前方地质及可能发生灾害的地段进行详细分析，而后依据专家组分析情况制订抢险方案。经过多方调研、分析、论证，最终形成了复式水玻璃与水泥按比例混合后的“双液注浆”稳固松散围岩。待松散围岩稳固后，依照软弱围岩施工方案，再行掘进施工。

　　方案确定之后，施工单位迅速组织注浆队伍开始“双液注浆”施工。目前，掌子面及周边注浆进行顺利，为下一步松散围岩的开挖支护奠定了安全基础。