11月25日，装载有“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组进入“5000公里正线试验”的最后阶段。

　　在中国成为“世界工厂”后，国家一直谋求从“中国制造”变为“中国创造”。而今，作为“老大哥”的铁路系统又一次站在了最前沿，由“中国制造”华丽变身为“中国创造”，成为了世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、在建规模最大、运营里程最长、运营速度最快、产品性价比最优的铁路系统。

　　如今，高铁最重要的牵引电传动系统和网络控制系统终于实现了由“国产化”向“自主化”的转变。从最开始的技术空白到现在的世界顶尖，从外企的傲慢无礼到放下身段谋求合作。中国铁路人在高铁的建设中展现的是勤劳，智慧。经过铁路人的不断奋斗，一个个难题被攻破，一项项技术被填补。从一开始200公里到300公里，再到350公里，再到现在实验中的600公里。这里变化的不仅仅是速度上的提高，旅途时间的缩短，更是体现了机车、轨道、信号、接触网等相关技术的不断进步。

　　因为有了实力，才有了总理开展“高铁”外交的自信，通过国家领导人大力推介，陆续在海外承建项目或达成合作意向。这从一个侧面反应了：中国高铁技术日趋完善，获得了国际社会的肯定。笔者认为，签署协议的那一刻，就是对铁路人不断创新的最大奖励。因为，我们已经从技术，设备输入转变为了技术，设备输出。中国创造开始在国际舞台上发出自己的声音。高铁的快速发展，展现的是国家的实力。此次技术上的突破，也必将进一步加快中国高铁“走出去”的步伐。中国高铁蓬勃发展，带动了一系列相关产业的发展。这就如同“和谐号”机车中的“和谐”二字所展现的一样：技术上的和谐让速度越来越快；相关产业的和谐让更多的人从高铁发展中收益；高铁建设的和谐让铁路人充满自豪。笔者相信，随着时间的推移，高铁相关技术只会越来越好。在不远的将来，高铁将会成为中国的一张名片，载着中华民族驶向世界民族之巅!