近日,记者从德州火车站了解到,12月10日起,德州火车站施行新的列车运行图,新增3列,减少8列,6对改变列车等级,3对延长运行区段,23列因三站台改造工期延长停办客运业务。

　　12月10日的德州火车站客运新图施行后,办理客运业务列车的数量为71列。新增的3列客车分别为:北京--南通Z139次,德州21:45到,21:47开；长春—昆明K2285,德州16:30到,17:00开；昆明-长春K2286,德州18:58到,19:20开。减少的8列客车为:长春-上海K2083、上海-长春K2084、天津-汉口K919、汉口-天津K920、石家庄-烟台K1214/5、烟台-石家庄K1216/3、青岛-包头K710/1、包头-青岛K712/09。

　　新的列车时刻表告诉乘客,6对列车改变列车等级,分别为:上海—哈尔滨T72/1次改为Z172/1次；杭州-包头T282/1次改为Z282/1次；杭州—哈尔滨T386/5次改为Z176/5次；呼和浩特东-上海T270/67次改为Z270/67,T268/9次改为Z268/9；石家庄-承德4412/1次改为K7704/3次；齐齐哈尔-杭州1344/2改为K50/48次。

　　另外,3对列车改变运行区段,温州—哈尔滨K551/2次改为温州—牡丹江；石家庄—承德K7704/3次改为石家庄北—承德；天津—邯郸4481/2次恢复天津—涉县。

　　因德州站三站台改造施工延长,由原9月10日0:00-12月10日24:00延长至2015年1月28日24:00,德州站三站台改造施工延长期间23列停办客运业务,并改为通过或技术停车,不办理旅客乘降业务。

　　价格大幅滑落殃及整个产业链籽棉跌不休棉企生意难

　　本报11月30日讯(记者王明婧通讯员马俊凯)近半个月以来,德州市棉花价格持续下跌,籽棉收购价已经跌破3元每斤,比去年同期下降1.2元。而皮棉价格一个月内每吨下跌了1500元,其中最近一周内就下跌了500元,棉企近年来开工率最低,预计明年一半的棉企将转产或倒闭。

　　德州市今年种棉面积68万亩,亩产500多斤,是近六年来产量最高、质量最好的一年。今年九月份上市时,每斤籽棉售价仅3.3元,11月中旬以来棉价大幅下滑,目前已经跌破3元,比去年同期下降了1.2元每斤。按目前售价,棉农除去种植成本和人工成本,基本没有利润,如果租地或雇人种棉,棉农将亏本种植。据德州市棉花协会的工作人员调查,不少棉农表示明年不再种棉,预计明年德州棉花种植面积将下降40%以上。

　　与此同时,微加工后的皮棉价格大幅下降,棉企的日子也不好过。今年十月份,每吨皮棉市场售价约14600元,近期已经降到了13000元左右,一个月内每吨下跌了1500元,其中近一周内就下跌了500元,不少棉企前期收购来的棉花还没卖出去,价格就已经下跌,全市棉企普遍呈亏损状态,不少企业已经停收观望。德州市共有85家400吨型棉企,截至11月30日,只有47家棉企开工,是近年来开机率最低的一年。而开工的棉企中,共加工皮棉3.92万吨,来自河北和天津等外地棉花占了不少比例。

　　棉农嫌价低不愿出售,棉企亏本不敢收,目前全市棉花交售进度只有20%,而往年同期已经达到一半左右,棉市近乎停滞。棉价大幅下滑,棉补具体细则仍未出台,随着棉花资源越来越少,利润微薄,预计明年将有一半棉企转产或倒闭。