12月1日10时，一列满载货物的列车从蒙自北站始发开往河口，标志着蒙（自）河（口）铁路正式开通运营，中越边境河口口岸首次接入全国准轨铁路网，云南形成了第一条沟通联系东南亚的国际铁路大通道。

　　蒙河铁路是国家实施西部大开发战略和桥头堡建设的重点工程，是规划建设云南四条出境铁路东线中越国际铁路通道的重要组成部分。蒙河铁路开通运行对完善云南交通网络，促进边疆经济社会发展，带动民族地区发展致富，促进中国与东南亚各国经济文化交流，实施国家“一带一路”战略具有重要的意义。

　　蒙河铁路全长141公里，北起玉蒙铁路蒙自北车站，南至中越边境口岸河口县，于2009年7月动工建设，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，概算总投资69.3亿元，全线设长桥海、蒙自、朗敞寨、新现、沙平坝、屏边、莲花滩、五道河、瑶山、小岔河、马度白共12个车站。

　　蒙河铁路地处的云南省红河哈尼族彝族自治州，是中国最早通铁路的地区之一。但是，1910年通车的滇越米轨铁路，建设标准低、运营时间长，已于2003年停止客运，而且货运能力也在逐年下降，远远不能满足滇南运输需求。

　　蒙河铁路穿越滇南热带山区，海拔落差1000多米，线路坡度大，桥隧比高，全线共有隧道31座，桥梁36座，桥隧占全线76.5%，线路多为连续长大下坡道，最大设计坡度为24‰，建设施工遇到巨大的难题。而且，沿线地质条件复杂，气候异常炎热，交通不便，也给建设施工带来了很多困难。开工以来，昆明铁路局先后完成了高地热太阳寨隧道、蒙自特大桥等重难点工程，创造了全国大坡道铺轨架梁施工的建设的奇迹，实现了蒙河铁路铺架施工安全质量无事故的目标。