据新华社贵阳12月27日电(记者齐健)穿越喀斯特高原的贵广高铁26日开通,首日即有数千名旅客体验贵阳与广州间4小时直达的“速度快感”。相比之下,贵广空中快线的专属值机柜台则较为冷清。“空铁大战”悄然再起,到底是坐飞机还是坐高铁成为两地热议话题。

　　贵广高铁开通后,贵阳与广州间铁路旅程缩短一半、运行时间缩短八成。价格方面,贵阳至广州南动车二等座票价261元,比平时较低的打折机票价格便宜了近一半。南航、国航、海航等联合打造的贵广空中快线目前最低票价折扣为1.5折即150元,加上民航发展基金、燃油附加费后与高铁票价大致相当。

　　南航市场部产品经理张锐说,航空公司目前的运价等级是根据季节和市场来制定,不能明确固定价格和占比。

　　目前,贵广高铁大多数列车运行时间为5个半小时左右,但D211、D212次直达动车组4小时9分的时长可实现贵阳与广州间“朝发午至、午发夕至”,令人惊喜。更关键的是,动车风雨无阻,“守时专家”延误的可能性几乎为零。

　　反观贵广空中快线,目前单边最快飞行时间压缩到1小时10分左右。机场和航空公司方面也推出专属安检通道、专属登机口等“五专”快速保障服务,将办理登记手续的最后时限延长至航班起飞前25分钟,也将飞行时间较之前缩短近半小时,实属不易。

　　贵广铁路公司总经理张建波说,贵广高铁运营初期列车时速最高为250公里,开行12对动车组；每日运力约1.5万人,是航空的数倍。贵广高铁还预留了提速至每小时300公里的条件,运力也远远没发挥出来。

　　京沪高铁公司总经理徐海峰认为,高铁在中短途几乎没有竞争对手。不过西部高铁要实现与京沪高铁一样运能充分释放、全面盈利的节点还有很长的路要走。