蒙西华中铁路在今年年内将全线开建，但对于民资入铁，各方仍有争议。

　　据湖北省媒体报道，5月18日，蒙西华中铁路股份有限公司湖北指挥部在襄阳正式成立，这标志着蒙西华中铁路开工准备工作全面启动。

　　据悉，蒙西铁路此前一直只有荆州至岳阳段公安长江大桥和岳阳洞庭湖大桥开工建设，蒙西到华中的煤运通道项目的可行性研究报告迟迟得不到批复，运营权之争几近白热化。

　　蒙西至华中地区铁路煤运通道起自内蒙古鄂尔多斯市浩勒报吉，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省（区），终至江西省吉安市，线路全长1817公里。

　　根据国家发改委相关文件，蒙西至华中铁路预计投资估算将为1539.7亿元，其中540亿元将由蒙西华中铁路公司的发起人以出资注入资本金的形式筹集。除了中国铁投占注册资本20%，中国神华、中煤能源、国投交通公司、陕西煤业化工集团有限责任公司、淮南矿业（集团）有限责任公司、伊泰煤炭分别占注册资本的10%。

　　值得注意的是，只占20%股权的铁总依然是最大的股东。有媒体报道称，蒙西华中铁路公司的董事长和总经理由铁总的人担任，原铁道部工程管理中心主任张梅执掌该铁路项目公司的大印。

　　对此，上述铁路专家表示，对于民资入铁建合资铁路，体制内的人觉得委托经营的合资铁路将使铁路部门丧失财务权，万事得“请示”金主公司，一时无法接受；民营企业家则觉得没有透明的分成、资金退出等机制，投资铁路无疑是一场豪赌。