大西铁路客运专线(简称“大西客专”)的最新进展情况，已经成为牵引山西人生活的一部分。5月23日，据太原铁路局最新消息，大西客专(太原南-西安北)7月1日即将运行，具体车型确定为CRH2A、CRH380A、CRH380AL、CRH5四种车型。其中，单趟最大载客量达1200人。同时，大西客专的所有工程全部都实行实名制确认保证工程质量，而晋陕黄河特大桥考虑到黄河湿地鸟类的飞行高度提升了桥墩的高度，新建太原动车组运用所则结束了山西不能进行动车组检修的历史。

　　6月确定最终具体运行时刻

　　“目前，有不少网友在网络上晒出大西客专运行时刻表及票价等信息，这些事实上都还没有确定，会到6月初的时候进行最终确定。”太原铁路局宣传部部长陈建宇表示，7月1日，大西客专(太原南-西安北)将开通运行，而大同至西安段尚未确定开通日期，需根据国家方案确定。

　　大西客专确定四种运营车型，分别为CRH2A、CRH380A、CRH380AL、CRH5。据介绍，CRH(ChinaRailwayHigh-speed)，即中国高速铁路，是中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。其中，CRH2A能容纳旅客612人，CRH380A能容纳580人至620人，CRH380AL则可容纳1000至1200人。

　　而目前基本确定的沿大西客专从太原南站出发的车次信息为：太原南到运城北D5318/09次；太原南到西安北D2501/6、D2509/16次；太原南到宝鸡南D2531/2次；太原南到西安北D2503/8、D2511/04、D2507/14；太原南到运城北D5303/6、D5315/16、D5323/02、D5307/8、D5317/20、D5301/4、D5313/12、D5321/24、D5311/10、D5319/22；太原南到临汾西D5331；太原南到运城北D5318/09；此外还有北京西到临汾西D2005、临汾西到太原南D5332；太原南到北京西G606/11、G618/23；周末加开西安北到运城北D626/5；临汾西到运城北D2002；北京西到运城北D2003、运城北到北京西D2004；

　　所有工程实名制确认作为建设档案

　　陈建宇介绍，大西客专所有的工程，包括隐蔽性工程，全部都是采用实名制的确认。“也就是说，具体是哪个施工单位，谁做的活儿，都要机进行实名确认，作为建设档案。将来一旦有什么问题的话，都可以追溯，哪怕是当时的工作人员退休回到家了，也能追溯到人。”

　　同时，大西客专在建设上实行标准化、工厂化、专业化、信息化的管理。所谓标准化，就是15个施工单位的建设标准都是一样的。对于工厂化的介绍，陈建宇阐述，“大到900吨的箱梁，小到车辆护栏的构件，都是在工厂里生产的，并不是在现场才现生产或组装的，因为这样保障不了质量。”

　　此外，大西客专在建设过程中还采用中外联合体的监理模式，以中方的监理单位和外方的监理单位相联合，共同中标。德国、英国、日本、澳大利亚、荷兰的监理专家都参与了大西的监理工作，主要在监理的过程中，借鉴国外的监理规范，使监理更加到位。不少业内人士表示，“外国专家的严谨甚至刻板的监理工作，也保证了大西客专的工程质量。”而通过实际检测结果来看，很多专家承认，大西客专在国内高铁当中属于一流水平。