近日，全长36.2公里的太行山隧道双线精确贯通，这标志着我国首条一次性建成里程最长的大能力出海煤运通道、万吨重载铁路——晋豫鲁重载铁路通道全线贯通。

　　该通道全长1260公里，西起山西吕梁瓦塘站，东至山东日照港口，连通山西、河南、山东三省。设计列车牵引重量一万吨，双线电气化，年货运能力2亿吨，是我国继大秦、朔黄铁路之后的又一条大能力煤运通道，成为中国铁路“新坐标”。

　　晋豫鲁重载铁路通道太行山隧道由2座18.1公里隧道组成，是超高风险控制性咽喉工程，隧道经过太行山脉11条断层破碎带，遭遇浅埋、河底明挖、宽张裂隙密集、大规模断层涌水带。

　　与其带来的经济效益相比，其建造过程体现的国家技术和实力同样重要。中国重载铁路基本担负着大宗能源、矿物等战略资源的运输，关乎国家能源安全和战略物资供应，是国家安全和稳定的保障。但是世界重载技术发达的国家长期对此领域进行垄断，想要自身有所发展就必须走自主研发的道路。

　　中国工程技术人员不但克服重重困难进行可研攻关，更是在国内独特的建造环境中发展出属于自己的独特技术。一个国家的实力，除了看有多少钱外，更重要的是自身可研创新能力是否强大。

　　重载技术的发展不光体现在经济利益上，更是表明我国在铁路建设上所取得的巨大成就，使得我国铁路建设技术在综合实力方面走在了世界前列。