国务院总理李克强10月14日上午应邀与俄罗斯总理梅德韦杰夫共同参观“开放式创新”莫斯科国际创新发展论坛展览。在高速动车展台前，李克强和梅德韦杰夫听取项目负责人介绍中国自主研发的新一代高速动车组。梅德韦杰夫询问，这种高铁是否能在高寒地区运行。李克强回答说，中国高铁拥有在高寒地区运行的丰富经验，技术有保障。

　　中国高速铁路是否具有高寒地区运行经验，通过哈大高速铁路的运行状况即可得到验证。哈大高铁同样运行在严寒的中国东北地区，是中国设计建设标准最高的高速铁路线，采用复线电气化铁路，基础设施按350公里/小时速度建设，运行平均时速可达300公里以上。哈大高铁自2012年12月1日运行至今，从未受到东北地区极端天气的影响。

　　中国高速铁路在严寒区的铁路线路、机车车辆和运营管理中都有着极其丰富的经验。在线路工程上中国有着抗严寒和抗冻胀的CRTSI型板、CPIII、CA砂浆和严寒区低弹模砂浆垫层等国际先进的高速铁路国际尖端施工技术;中国北车长客股份有限公司生产的CRH380B型高寒动车组采用了特殊的抗寒材料，增强了抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力，可经受跨度达80℃气温区间的运行考验;在运营上，中国高速铁路独有的高铁自动控制系统在寒冷天气时可对道岔电加热，轨道温度可达20℃至40℃，紧急情况最高可以达到70℃，足以应付俄罗斯地区的极端低温天气。

　　基于中国严寒区的哈大高速铁路在设备和运营上的可靠性，中国高速铁路完全具备可靠的高寒地区行车经验。中国高铁的高寒地区行车经验为中俄高铁的合作提供了技术支持，让中国与俄罗斯共建长期友谊之和谐路铺画了美丽蓝图。