15日，中国铁路总公司发布消息，从2014年12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由目前的20天逐步延长至60天，自12月6日起，预售期将维持60天。按此推算，12月7日起铁路部门将开始发售2015年春运首日的火车票。

　　应该说，将火车票预售期延长至60天，是一次重大的票务改革，尽管改革成效有待时间去检验，但对于公众来说，一些显性的利益，是触摸得到的。一方面，给旅客提供了更多的选择空间，避免了购票的突击性和盲目性；另一方面，将会从根本化解网络售票、电话订票“拥堵”问题，使购票渠道更多元、更通畅、更便利。

　　事实上，预售期延长至60天，是专门为春运和节假日设计的。然而，即使国外不会像中国这样出现春运和节假日数亿人大迁徙的盛况，但设置较宽裕的客票预售期，方便旅客提前安排出行计划，是国际通行做法和发展趋势。更何况，随着客运能力的不断增加和铁路客票系统的升级完善，目前中国铁路客运已具备延长客票预售期的条件，可以为广大旅客购票提供更为宽裕的时间选择；旅客不仅可以提前购买春运客流高峰期的去程车票，还可以提前买到返程车票，一次性解决往返问题，进一步改善广大旅客的购票和乘车环境。

　　不可否认，预售期延长至60天，也存在一定弊端。比如，提前购票的时间越长，旅客出行计划变更的几率就越大，退票、改签的数量也将由此增加。退票、改签不仅要交手续费，而且退票后还要重新购票，这无疑增加了旅客购票和出行成本。而增加旅客成本，显然不是票务改革的初衷。因此，预售期延长至60天，除了需要旅客理性购票、最大限度避免退票、改签之外，更需要铁路部门配套措施跟进。

　　具体来说，预售期延长至60天，倒逼铁路服务升级。首先，春运和节假日期间，不断提高运力和运行效率，保证每个持票者都能够顺利乘车；否则，预售期延长就毫无意义。同时，针对学生乘车时间比较集中的特点，应预留一定数量的客票，供学生预订和选购。特别是，鉴于预售期延长，客观上会导致退票、改签数量增加，铁路部门应对退票、改签规定作出相应调整。比如，既然预售期延长，那么退票、改签收取手续费的期限也要相应延长，并降低手续费标准，进一步让利于民。

　　编辑点评：

　　每年春节，买不到票、坐不上车都是大问题，希望这次的铁路提前售票能改善这一窘境。