贵广客专、南广铁路与南宁东站计划12月26日开通运行，届时旅客可到崭新的南宁东站乘车。其实除了南宁东站，经过站改后的南宁站也将换新颜。记者日前从南宁火车站获悉，南宁站站改计划今年年底完工，届时大部分的动车将改到南宁东站始发。南宁东站和南宁站功能定位不一，南宁东站以高铁为主普速为辅，南宁站以普速为主高铁为辅，以后旅客乘坐火车，要看清车票上是“南宁”还是“南宁东”，再到相应火车站上车。

　　南宁站站改计划

　　预计今年年底完工

　　昨日下午，记者来到南宁火车站站改施工现场看到，1号、2号站台仍在施工中，工人正在进行铺设地砖等作业，新建的旅客出站地道初步成型，一个崭新的站场即将出现。

　　据悉，为顺利将高铁动车引入南宁火车站，去年年底南宁火车站北场新建5、6、7号站台已建成投入使用，之后南宁、柳州等地实现动车运行，宣告广西进入高铁时代。南宁站北场站改结束后，从今年初开始，立即转到对南场站改，南场站改的内容为将原站台拆除建新站台。7月，经过改造后，南宁站3、4号站台投入使用。

　　南宁火车站党委副书记汤定君介绍，南宁站站改内容主要把旅客上下车站台从原有的3座增至7座，客车到发线从原来的5条增至13条，新建地道1座、行包地道1座和天桥2座。目前1号、2号站台还未开通，预计站改将在年底完工。

　　另外，为了以后南宁站划分高铁和普速列车站台，考虑到普速列车车身一般比动车长，因此在此次站改中，南宁站南场3、4号站台的雨棚比北场的长一些，北场停靠高铁动车，南场停靠普速列车；北场的铁轨中间没有道砟，而是水泥铺设的无砟，南场的铁轨中间有道砟。

　　南宁东站南宁站

　　两者功能定位不一

　　贵广客专、南广铁路与南宁东站计划12月26日开通运行，目前相关部门正在奋力推进中。根据南宁铁路局新发布的列车运行图，南宁东站启用后，在南宁站的多数动车将改到南宁东站始发，但并非全部动车都搬迁到东站。南宁东站和南宁站的功能定位不一，南宁东站以高铁为主普速为辅，南宁站以普速为主高铁为辅。另据了解，除了南宁东站和南宁站，在五象新区还预留有五象南站作为辅助车站。南宁三大火车客运站将形成“两主一辅”的南宁铁路枢纽客运站格局。

　　以后在南宁城区多了一个办理客运的火车站，南宁东站办理客运业务范围：动车组列车和少量普速列车；南宁站办理范围：普速列车和部分管内动车。如，每天12趟南宁至广州的直达动车中，有2趟是在南宁站始发。

　　大部分动车搬迁到南宁东站后，南宁站的客流会减少吗？汤定君表示，南宁东站启用后，会对南宁站的客流分流出部分，但具体减少多少，现在还不好说。南宁资深火车迷“380柱子”称：“我觉得减不了太多的客流，因为从发布的运行图来看，南宁站还将加开一些普速列车。”

　　今后乘火车要看

　　“南宁”还是“南宁东”

　　南宁东站启用后，旅客就可到新的火车站乘坐动车了，可一些细心的旅客发现，乘坐动车从南宁站至南宁东站的时间花10分钟，开私家车或乘坐公交车从市中心到南宁东站起码花半小时。“我更宁愿在南宁站乘坐动车，铁路部门为何把那么多动车改到南宁东站发车？”市民杨先生不解。

　　“380柱子”称，由于南宁站承载能力有限，站改只是扩建站场，站房一直没有扩建，候车室容量不足，难以承担南广高铁的大量客流。此外，南宁站周边路网狭窄，朝阳路又因修建地铁封路，如果将南广高铁的客流全部引到南宁站，势必加剧市中心特别是火车站片区的道路拥堵。

　　此外，南宁东站作为广西高铁的门户，不管是车站规模还是车站设施都代表了广西高铁车站的最高水平，代表广西铁路新形象。对于来往桂粤两地的旅客来说，在南宁东站乘车享受的便捷远远高于市中心的南宁站，在“高大上”的南宁东站乘车，也有利于外地旅客留下南宁甚至广西的良好印象。

　　南宁东站即将启用，南宁城区出现两个铁路客运站，铁路部门提醒，以后旅客在南宁乘坐火车，要看清车票上是“南宁”还是“南宁东”，然后再到相应火车站上车。