台湾高铁破产倒计时，“交通部长”叶匡时22日表示，10天内如果财务改革案无法在“立法院”过关，高铁将面临明年3月宣告破产、被当局接管的命运。

　　台湾高铁兴建成本高达4500亿元(新台币，下同)，因实际营业收入不如预期，造成资本额1053亿元的台湾高铁，目前累积亏损500多亿元。台“交通部”估计，未来5年台湾高铁每年折旧费约232亿元，每年偿还贷款本金192亿元，还有多项重大资本支出，加上特别股股东要求赎回特别股，每年营收至少要400多亿元才够，但目前实际年营收才300多亿元，势必产生资金缺口。

　　叶匡时表示，台湾高铁财务结构非常差，在累积亏损严重及举债过高的情况下，只有适度打消部分亏损，才能引进新增资金。“交通部”目前仍然希望能与“立法院”沟通、通过台湾高铁公司的财务改革方案、延长特许经营的年限，万一真的无法通过，可能在明年第一季、大约3月宣告破产，由当局强制收买、接管营运。

　　高铁局长胡湘麟22日表示，已展开相关接管准备作业，预计最快明年5月接管并终止高铁合约，目前也将协调高铁公司用降价换取“立法院”同意高铁财务改善案通过。据评估，台当局强制接管高铁约需要3900亿元，将由当局设立基金向银行贷款，加上未来面临的诉讼求偿3000亿元，接手高铁整体成本将高达7000亿元。胡湘麟指出，目前仍以优先推动财务改善方案为主，希望通过高铁票降回原价争取“立法院”支持，但股东未来的投资报酬率也将因此从5.9%降至4.2%。胡湘麟强调，若财改案未过关走到被接管，股东一毛钱都拿不回来，当局也要承接债务还银行钱，是全输的局面。